杨子汽车斯柯达工厂现在的产能已经到了100万辆，还是供不应求，要知道美国人的汽车销售量都下降到了300万辆的程度，而中国人消费的廉价车加上各种型号的中高档汽车，今年上半年总共都有80万辆，按照这种势头，年就能超过美国。
为什么？
因为老百姓拿到手的钱太多了，一个全职工人的年收入最低都有360两银子，折合成美元那就是900美元，甚至已经超过了美国的最低收入工人30美分的小时工，一个美国纺织女工，一年来也就是860多美元，而中国人只要工作，就是900，最低的。
美国有多少人，13亿撑死了，中国已经超过了6亿，人均比美国多，总数比美国多，哪怕中国人攒钱更多一些，储蓄更厚一些，漏出来那点，都比美国总消费要高很多了。
所以汽车成了一种普通人也能买得起的耐用消费品，现在没有一辆车，姑娘都不愿意嫁给你。
杨潮不由感慨，自己还是把有车给变成了丈母娘的择偶标准，幸亏没有推动普通商品房地产开发，否则自己真成了丈母娘之友了。
汽车这个单品涨价不算什么，问题是汽车相关行业太多了，汽车一涨价，钢铁、橡胶，电子产品都跟着涨，这才带动了又一波普遍通货膨胀。
葱姜蒜的通胀这两年是压下去了，可是工业品的通胀却起来了，工业品的通胀往往不容易起来，因为所有的东西更容易控制，生产也比较平稳，既没有农产品那样的季节性，也不容易受到自然气候影响。
可是工业品的通胀一旦起来了，反倒更难控制，因为很简单，工业品的通胀，意味着结构不合理超过了工业体系的承受度，就要进行所谓的供给侧改革了。
张家傲的日子才好过没几天，就再次焦头烂额，而且他有些摸不着头绪了。
“钢铁、煤炭的价格疯涨，才是最重要的问题。”
钢铁价格为什么增长，汽车工业是主因，但是机器设备更换，西班牙内战武器订单，这些都在短期内对钢铁供应提出了挑战。
中国经济危机之前，钢铁产量是6000万吨，现在已经完全恢复到了危机之前的水平，而且各大钢铁公司还在扩建工厂，可以说生产并不是最大的问题，最大的问题是原料问题，中国钢铁原料主要靠进口。
从巴西、澳大利亚和西伯利亚进口，这几年经济危机中，这些地方巴不得能推动出口，但是大危机让他们的生产不可避免的陷入了低估，现在中国日益增加的需求，只造成了一个结果，那就是推高了铁矿价格，从25美分1吨，涨到了30美分，而且还在增长。
杨潮对巴西、澳大利亚的铁矿产业拥有很强的控制力，但对这两国政府的控制力并不是绝对的，尤其是澳大利亚，已经对皮尔巴拉地区的华人数量产生了警惕，哪里现在有40万中国人，不但在铁矿区形成了城市，而且很多矿工的家属们，利用矿区的深水井饮水，在附近开辟出了大大小小的菜地果园，现在矿区的水果和蔬菜都能自给自足了。
整个中国社会的移植，很难让澳大利亚种族主义政府接受，他们已经限制了移民入境，并且在黑德兰港等进出口渠道驻扎了1万澳大利亚军队，严查偷渡，也就是说，皮尔巴拉这里40万人已经是极限了，不可能增加人口，那就没办法增加工人，产量就不可能增加。
皮尔巴拉只能出口中国2000万吨铁矿，用来生产1000多万吨钢铁制品，巴西出口巅峰时期是3000万吨，但现在也只有2000万吨，加上西伯利亚的2000多万吨，也不过勉强满足6000万吨钢铁产量的原料供应，现在这些钢铁突然就不够用了，只能从美国和印度来弥补，价格自然就高了。
汽车等金属制品制造业抬高了钢铁价格，钢铁价格带动了铁矿石价格，这些都很正常，可连煤炭都开始涨价，确实让人有些意外。
经过分析，山西已经新建了100多家大型发电厂，平均装机容量是40万千瓦，基本上都是四台10万千瓦机组的模式，分布在大同、阳泉等地，用300千伏的高压电网送到河北、河南，甚至山东都在用一部分山西的电力。
这4000多万千瓦的电力装机，每年发电1500多亿度电，每度电平均消耗燃煤半公斤，消耗的燃煤就是7000多万吨。
虽然目前还没有饱和，山西电厂和电网也都没有达到设计标准，但消耗的燃煤也已经超过了5000万吨，这个增量，直接就拉高了煤价。
“必须限价！”
这是杨潮做的决定。
能不动用行政手段，杨潮是不想动用的，因为往往会出现你意想不到的情况，比如政府限定了价格，黑市买卖就会红火，最后反而适得其反。
但对于基础原料价格来讲，如果不加以控制，对下游企业的传导效果太恐怖了，煤炭、钢铁增加1两的价格，放大到汽车工业，可能就得增长3两以上，放大到机床等高利润行业，甚至会达到10两的价格。
这种传导是市场不能承受的，会让目前的许多政策失控，比如企业发现即便有政府补贴三分之二，他们更新设备也无利可图的时候，就没人愿意更新设备了。