“大家现在搭乘的少女峰铁路电车采用strub齿轨铁路，全长约7公里，最大坡度高达25，由瑞士本土铁道工程师设计，于1896年动工，施工历时长达16年，才于1912年通车。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁里通过，工程十分艰巨，是人类火车历史上的一个奇迹！”
“有的人可能知道，世界上普通轨道铁路的实际最陡坡度为70‰，用在瑞士的两段10米轨距的线路上。一般达到60‰及以上时，有必要采用齿轮与齿轨相契合的齿轨铁路，以防轮轨之间粘着力不够而发生滑动。齿轨线是在过陡的自然坡度地段代替展线与长隧道的一种方案。瑞士境内齿轨铁路很多，成为为登山的有力工具。其中最著名的是我们搭乘的越过少女峰垭口的少女峰铁路，10米轨距，齿轨段落最大坡度250‰。少女峰垭口的海拨达3453米，为欧洲铁路最高点！”
李小凡他们搭乘的火车会在隧道里短暂停车。
中途有两个车站，一个是艾格石壁eirwand，另一个是海拔3160米高的冰海站eiser，两个车站都会停留约五分钟，在短暂的停车时刻，他们可以去触摸隧道的裸岩石壁，体验这段工程的艰辛。
车站里面有一大片玻璃观景窗，看出去正是艾格峰冰河的辽阔视野，最令人惊叹的冰海景观，让人震撼。
“好美啊，太美了！”看着震撼的冰海美景，朴慧乔与金知妍两位韩国姑娘惊叫个不停。
而千若雪已经习以为常了。
“家伙，美吗？”
李小凡笑道：“很美，跟您在一起哪里都是美景！”
千若雪嗔道：“油嘴滑舌，就会耍贫嘴！”
列车重新启动前，胖子列车员还挺负责，开车前会去观景的山洞里检查一番，确认没有拉下的游客。因为要是有人在半山腰被拉下，要等半个小时以后才能乘坐下一班列车。
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火车终站为少女峰站jungfraujoch，全欧洲海拔最高的火车站，海拔3454米。下车处有一块“ofeurope（欧洲巅峰）”的立牌，吸引许多游客在此地拍照。
李小凡与朴慧乔与金知妍两位韩国姑娘自然也不能免俗，咔嚓咔嚓拍了许多照片。
四人还拍了一张合照。
“家伙，千万别发去朋友圈哈！”千若雪嘱咐道。
“嗯，等下次我们拍完婚纱照后一起发！”
“哈哈，你就做你的春秋大梦吧！”
“嗯，必须做，而且要把梦变成现实！”
少女峰顶的游客中心塔面积不小，四周透明的大玻璃可以瞭望外面的冰雪奇观，在与少女峰零距离亲近前，先给李小凡他们这样的游客们一个视觉震撼。
少女峰车站内附设餐厅、邮局、研究站、电影院、商店等。
还有隧道通往户外，还提供羽绒服租赁，供游客走到外面的冰原及远眺欧洲最长的阿莱奇冰川（greataletschgcier）。阿莱奇冰川是以少女峰为，长达22公里。
千若雪带着李小凡他们乘搭升降机直上海拔3571米的史芬克斯（sphxobservation）观景大厅与平台，那是全欧洲最高的天文台，但气象站是不对外开放的。
站在3571米的史芬克斯观景大厅与平台上，看着近在咫尺的大冰川，李小凡那种激动的心情难以言语。
今天的天气特别好，晴空万里。
千若雪指着远方道：“看，那是德国的黑森林及法国的voss群山！”